據(jù)美國研究年度管理研討會上的一份調(diào)查報(bào)告顯示，當(dāng)前汽車制造業(yè)最傾向于為汽車減重的部位是動(dòng)力系統(tǒng)。高性能能助力發(fā)動(dòng)機(jī)減重，以取代金屬材料，達(dá)到與減重的需求。

    這份由杜邦和Wards Auto公司聯(lián)合發(fā)起的調(diào)查報(bào)告表明：24%的受訪者稱發(fā)動(dòng)機(jī)引擎及傳動(dòng)系統(tǒng)是他們在汽車制造過程中首要考慮的減重部位;12%的受訪者認(rèn)為汽車底盤采用輕量化設(shè)計(jì)勢在必行;而贊同將車身及汽車內(nèi)外飾進(jìn)行“瘦身”的受訪者所占比例分別為11%和9%。

    杜邦汽車技術(shù)業(yè)務(wù)部經(jīng)理Jeff Sternberg表示，汽車其他部位減重的成功案例促使零部件生產(chǎn)商們將目光轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng)。而該部位零部件材料消耗十分巨大。這對于質(zhì)量輕便的車用塑料而言正是一次大好機(jī)遇。

    研討會上，通用汽車材料工程師表示，在選用車用塑料時(shí)，他們更為關(guān)注的是材料的耐高溫及抗腐蝕性能。當(dāng)前，塑料及其復(fù)合材料在通用汽車動(dòng)力系統(tǒng)中應(yīng)用已十分普遍。需弗萊克魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)零部件中就有高性能工程塑料的身影。

    “為減輕車重，近年來我們已開始使用各種不同的塑料如、(聚苯硫醚)、EK(聚醚醚酮)來取代金屬材料。這些塑料耐高溫及抗腐蝕性能優(yōu)異。而我們的材料供應(yīng)商也在不斷改善產(chǎn)品性能，積極開發(fā)一些新型環(huán)境友好型?！蓖ㄓ闷噦鲃?dòng)裝置業(yè)務(wù)單元工程師Derek Ewing說道。